Échangeur Turcot

Что такое Turcot сейчас уже все знают. - Это автомобильная развязка в самом центре Монреаля - перекрёсток, по которому несутся машины, пересекая город с севера на юг, с запада на восток и как угодно наоборот.

Я всегда думал, что это самая мощная развязка в Монреале, но министерство транспорта отводит ей только третье место после Decarie Circle и развязки в Анжу. Сколько же тогда машин проходит там за день, если по Turcot - 300 тысяч?

Триста тысяч машин за день означает почти 4 машины в секунду. Причём ночью на хайвэях довольно тихо, а в часы пик машины ползут еле-еле. Но министерству транспорта в данном случае виднее.

Ещё лет 5 назад слово "Turcot" было известно лишь немногим, сегодня его знают все. Все знают, что развязка находится в аварийном состоянии и ездить по ней не совсем безопасно.

После того как в начале нулевых от конструкции отвалился почти метровый по размеру кусок бетона и упал на проезжающий уровнем ниже автомобиль, наше правительство обеспокоилось всерьёз.

Мелкие камушки и песок, сыплющиеся на нас сверху до этого, особо во внимание не принимались.

Развязка Тюркот - это переплетение гигантских мостов высотой с пятиэтажный дом и выше. Всё целиком бетонное сооружение покоится на тонких длинных ножках, на которые уложены монолитные формы проезжей части хайвэев.

Так строили в 60-е годы прошлого века и так строить, видимо, уже не будут никогда. Если кто обратил внимание - все недавно построенные мосты и переходы через хайвэи это насыпи с двух сторон (в насыпях не земля, а пенопластовые формы, землей только присыпанные сверху). Между насыпями перекинуты металлические конструкции, что-то вроде гигантских рельсов, и уже на них сверху кладут или заливают бетонную поверхность. Раньше строили проще - бетонные столбики и бетонные перекрытия.

Опыта использования бетонных (железобетонных) сооружений не было, что такое коррозия бетона ещё только предстояло узнать.

Спустя 45 лет после постройки Тюркот начал рассыпаться.

Когда строили, не думали что через 40 лет количество автомобилей возрастёт в 5-7 раз, а использованный бетон придётся латать и заменять на другой более прочный.

О чём тогда думали, понятно - Монреаль готовился к всемирной выставке Экспо-67, и для этого нужно было построить что-то невероятное, амбициозное, современное и передовое.

Построили метро, безумный дом из бетонных кубиков Habitat-67, а развязку автомобильных дорог в самом центре города решили сделать невероятной высоты, что должно было придать ей вызывающе современный вид.

Хотели всех удивить и удивили. Через 45 лет.

По мосту теперь не проехать. Часть съездов закрыта постоянно, другая часть перекрыта на половину. Сегодняшний Turcot - это проклятье для жителей Монреаля и всех, кто вынужден вокруг этой развязки пользоваться хайвэями 20, 15 и 720.

Красные пластиковые конусы дорожных ограждений уже снятся по ночам, и если их один день нет, то начинает казаться, что что-то не так. Свою жизнь мы без объездов, пробок и часов ожиданий уже не представляем, а в то, что можно жить безо всего этого, и когда-то так было, никто не верит.

Тюркот - не самый загруженный, но самый опасный участок монреальских хайвэев, в настоящее время находящийся в аварийном состоянии и подлежавший немедленному ремонту, а может быть и замене.

У министерства транспорта есть замечательный сайт, посвящённый проекту Turcot. На этом сайте мы можем узнать об истории, развитии и текущих работах по восстановлению разрушающихся бетонных конструкций. Там же прочитать о планах реконструкции. Оказывается, нет окончательного решения по поводу дальнейшей судьбы этого страшного места.

Вначале было решение сносить и строить заново, потом - восстанавливать из того, что есть и пока стоит. И вот уже, который год день и ночь мосты скрепляют заплатками, меняют покрытие, а мы по нему всё ездим и ездим. И не знаем, что будет дальше.

Тюркот - это не только перекрёсток от Decarie в сторону центра города, на запад и к мосту Champlain. К Тюркот также относится и развязка Angrignon и выезд к району Saint-Pierre - там, где Cote-Saint Luc переходит в Lachine. В этом месте уже заканчивается строительство небольших новых мостов и подъездных дорог.

А самая главная часть злополучного перекрестка Тюркот - его высотная часть на тонких бетонных ножках от одного вида которых становится не по себе, как стояла, так и продолжает стоять, обрастая мелкими заплатками.

Когда находишься под мостом, невольно в голову приходит мысль, что в лучшем случае горсть песка за шиворот, а в худшем - кусок отвалившего сверху бетона заполучить, в общем, вполне реально и предсказуемо.

По мостам развязки Turcot по всем направлениям идут машины. Тяжёлые траки ползут по спускам вниз и, надрываясь, лезут вверх. Окончательного решения, что будет с развязкой, нет. Мы все по ней ездим, видим перед собою только асфальт и рады хотя бы тому, что недавно снова открыли вторую полосу движения. Что может быть и что будет дальше, мы не знаем.

Вчера я ехал по Turcot.
Машины идут, пока всё нормально.

Montreal, October 24, 2012

__________________________________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________